张宝通：让兰渝铁路同时成为西北到中南的通道

兰渝铁路修建的时候，我曾建议接轨在阳平关，这样既可以经广元到重庆，还可以经汉中到武汉，既可以是西北到西南的通道，还可以是西北到中南的通道，一条铁路就变两条使用了。可是甘肃坚持接轨在广元，甩掉了汉中到武汉通道。日前看到兰渝铁路扩能改造新闻，我呼吁赶紧启动阳平关到姚渡65公里连接线，就可“四两拨千金”，形成兰渝铁路经汉中到武汉的大通道了，使兰渝铁路扩能改造上台阶。这条铁路还可以经武汉延伸到长三角，经乌鲁木齐延伸到欧洲，形成新的亚欧大陆桥，彻底改变秦巴山区的区位。

现在高铁建设如火如荼，甘肃在推进兰天汉高铁建设，但是这条高铁不符合国家高铁建设要求，没有可行性。兰州到天水已有宝兰高铁，再建是重复建设，国家不会批准。天水到汉中客流太少，没有经济效益。可行的办法是修建宝鸡到汉中的高铁，向南可与汉巴南高铁接轨，可直通重庆。向东可建汉中到十堰高铁，可直达武汉。将来向北还可以修建到银川的高铁，这是国家规划的西部陆海新通道。秦巴山区汉水流域是南水北调中线工程的水源地，为京津冀的发展做出了重大贡献，国家应当重视秦巴山区的交通建设。（作者系陕西省社会科学院研究员）