中国青年报客户端西安8月11日电(闫浩 齐超 中青报·中青网记者 孙海华)今日上午9时30分,满载着布料、载客电梯、暖气片等50车货物的X9041次中欧班列(西安)从中国铁路西安局集团有限公司西安国际港站开出,一路向西,驶向哈萨克斯坦的阿拉木图,这是陕西累计开行的第10000列中欧班列。
摄影:钟翰林
自2013年陕西首趟中欧班列开行以来,中欧班列(西安)开行线路覆盖越来越广、班次越来越密、货品越来越多。
“目前,从西安国际港站始发的中欧班列(西安)国际线路已达15条,覆盖44个国家和地区,基本实现中亚、南亚、西亚及欧洲地区主要货源地全覆盖。”西安国际港站站长白宽锋说。
据了解,8年里,随着开行数量不断增长,中欧班列(西安)已成为促进国内和国际市场双向发展的稳定贸易通道,不但实现了北上、南下、西进的稳定运输,还进一步加大了东扩力度,畅通了与胶州、宁波、黄岛、北仑等港口的合作,增开了更多铁水联运班列。中欧班列(西安)始发站也从一个只有7条线路的四等小站,到如今拥有17条到发线、6条调车线、19条货物线, 4条集装箱中心站配置装卸线、15台门吊的一等站,集装箱年吞吐量最高可达90万标箱,运输能力同比2013年提升了280.37%。
摄影:钟翰林
通过欧亚地区全覆盖的国际联运网络和“+西欧”的集结体系,目前,中欧班列(西安)已辐射长三角、珠三角、京津冀等主要货源地,吸引日韩等过境货物开拓第三方国际市场,来自“一带一路”沿线国家和中国29个省份的货物在西安港集散分拨,实现了“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”互联互通。
2001年以后,随着我国经济社会的进一步转型,尤其是加入WTO以后,市场化改革不断推进,国有建筑企业进入产权改革的攻坚阶段。由此,产生了一些新问题、新情况,本文以企业问题为导向,系统考察与企业发展有关的各市场主体的行为,以探讨解决问题的有效途径。
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