张宝通：建设内陆开放高地需要构建“一带一路”交通高地

海权时代我国实施沿海开放政策，发展成世界第二大经济体。现在我国进入海权陆权并立时代，国家要陆海内外联动，东西双向互济，实施“一带一路”建设，实现中华民族伟大复兴。实施“一带一路”关键要建设内陆开放高地，消除内陆和沿海不平衡不充分发展的矛盾。

陕西地处我国东半部和西半部的结合部，包海通道贯穿陕西南北，是我国的地理中轴线，省会西安位居祖国版图中心，中国大地原点和授时中心在西安。“一带一路”是陕西开放最大的机遇，陕西要建设内陆开放的高地，需要构建“一带一路”的交通高地。省十三次党代会要把陕西打造成“一带一路”的核心区，市委十三届四次全会要把西安建设成亚欧合作交流的国际化大都市，找准了在“一带一路”的战略定位。陕西的交通建设要支撑陕西成为“一带一路”的核心区，支撑西安成为亚欧合作交流的国际化大都市，支撑陕西和西安成为我国内陆开放的高地。

西安是国家在内陆唯一定位的国际化大都市，是陆权国际化大都市的代表。亚欧大陆桥是丝绸之路经济带的主要依托和中欧班列的主通道，西安是中欧班列最大的集结中心和亚欧大陆桥经济带的心脏。现在亚欧大陆桥运力趋于饱和，上海—南京—合肥—西安—中卫—武威—乌鲁木齐到欧洲的铁路已经贯通，可开通中欧班列，成为第二亚欧大陆桥。有两条亚欧大陆桥在西安交汇，可进一步加强西安陆权国际化大都市和亚欧大陆桥经济带心脏地位。现在国家实施黄河流域生态保护和高质量发展战略，其重点在黄河几字弯区域，榆林是黄河几字弯区域中心城市，应争取开通青岛—济南—石家庄—太原—绥德（榆林）—中卫—乌鲁木齐到欧洲的第三亚欧大陆桥。尽快打通阳平关—姚渡65公里连接线，开通上海—南京—合肥—武汉—汉中—陇南—兰州—乌鲁木齐到欧洲的第四亚欧大陆桥，陕西就能成为内陆开放的高地。（作者系陕西省社会科学院研究员）